Каркас кабины FAW J7

Характеристики:

Длина каркаса (Д): 2255
Ширина каркаса (Ш): 2220
Высота каркаса (В): 1620
Объём каркаса, м3: 8.1
Масса каркаса, кг: 475
Материал каркаса: Высокопрочная сталь (B410LA, B340LA) и борсодержащая сталь (22MnB5) для силовых элементов

Каркас кабины FAW J7 в сборе представляет собой полностью стальное несущее сварное пространственное цельнорамное сооружение, спроектированное по современным стандартам пассивной безопасности ECE R29-02. В отличие от многих предшественников, конструкция J7 оптимизирована методом топологической оптимизации: достигнута масса всего 475 кг при высокой жестливости на кручение. Материал — высокопрочная сталь B410LA для основных стоек и лонжеронов, а в зонах деформации (передние наклонные стойки и зона под лобовым стеклом) используется борсодержащая сталь 22MnB5 с пределом прочности до 1500 МПа, что позволяет выдерживать нагрузку при опрокидывании до 30 кН без остаточной деформации жизненного пространства.

Габаритные размеры каркаса: длина 2255 мм, ширина 2220 мм, высота 1620 мм. Внутренний полезный объём кабины составляет 8,1 м³ — это просторная «спальная» компоновка с ровным полом без центрального туннеля (применяется на J7 с автоматической коробкой передач). Геометрия каркаса обеспечивает установку полноразмерных двухспальных мест (нижнее 2200x850 мм, верхнее 1950x750 мм). Угол наклона передних стоек (22 градуса) улучшает аэродинамику (Cx = 0,51) и увеличивает площадь остекления на 15% по сравнению с FAW J6.

Особенности комфорта, интегрированные в каркас:

Вибрационная развязка — на каркас установлены четыре гидромеханические опоры с электронным управлением жесткостью (адаптивные к частоте вращения ДВС).

Шумоизоляционный пакет — многослойные панели каркаса (сталь-вибродемпфер-пенополиуретан-ковролин) обеспечивают уровень шума 69 дБ на 90 км/ч.

Климатический тоннель — форма каркаса спроектирована для прокладки воздуховодов увеличенного сечения (120х80 мм) равномерного обдува.

Крепления сидений — усиленные поперечины под сиденья Grammer с пневмоподвеской (ход 80 мм) и подогревом.

Складная конструкция спальника — верхняя полка интегрирована в силовой каркас через петли диаметром 12 мм с нагрузкой до 200 кг.

Каркас кабины FAW J7 прошел краш-тесты по протоколам: фронтальный удар в перекрытие на скорости 30 км/ч (смещение рулевой колонки менее 85 мм), удар сзади гружёным бампером 1200 кг, плюс статическая нагрузка на крышу в 2,5 веса моста (до 13 тонн). Антикоррозийная обработка — катофорезное грунтование (полное погружение в ванну с эпоксидным грунтом), затем полимерно-порошковое покрытие внешних панелей. Срок службы заявлен 12 лет без сквозной коррозии. Заводской допуск на восстановление геометрии после ДТП — не более 2 мм на 1 м по диагонали.

Каркас кабины FAW J7 в сборе штатно совместим с седельными тягачами FAW J7 6x4 (модели CA4250P66K25T1, CA4250P66K26T1) и FAW J7 4x2 (CA4180P66K24E6), а также с шасси для спецтехники FAW J7 Chassis (грузоподъемность от 12 до 22 тонн). Данный каркас используется при производстве автокранов на шасси FAW J7 (модели XCT25, ZTC300V), экскаваторов-погрузчиков WZ30-25 на базе шасси FAW J7 4x2, бульдозеров колёсных ТМ-20 (специальное исполнение «Корсар») с адаптацией креплений через промежуточные кронштейны. Применяется в фронтальных погрузчиках LG1758 (в составе капотной компоновки), автогрейдерах среднего класса ГС-18.02 и карьерных самосвалах малой тоннажа TR35 (до 35 т) с модификацией задней стенки каркаса. Кроме того, каркас устанавливается на бронетранспортеры колёсной формулы 4х4 гражданского назначения (например, «ВПК-Урал» с лицензионной кабиной FAW), коммунальные надстройки — вакуумные подметальные машины TYMCO 600 на шасси J7, аварийные автомобили для МЧС с двухрядной кабиной (применяется сварное расширение каркаса на 400 мм по длине), лесовозные модули с защитой от падения деревьев (усиление крыши дополнительными балками 10 мм). Также возможна обратная совместимость с FAW J6P (2014-2018) через переходные подрамники, но требуется перенос четырёх подушек двигателя. Кабина успешно сертифицирована для самосвалов Shacman F3000 и бетономешалок HOWO A7 (при переварке опорных кронштейнов). Производители спецтехники (ЧСДМ, Тонар, МЗТ) применяют этот каркас для создания машин с уровнем шума в кабине не выше 75 дБ и защитой от опрокидывания ROPS/FOPS 2 уровня. Наиболее частые конфигурации: двухдверная (спальная) — для дальнемагистральных тягачей, и трёхдверная (однорядная без спальника) — для короткобазных кранов и погрузчиков, причём объём каркаса во втором случае уменьшается за счёт демонтажа задней стенки и установки жёсткой шторки.