Характеристики:
Давление впрыска (бар): 1800
Количество цилиндров: 6
Диаметр впускного клапана (мм): 48
Диаметр выпускного клапана (мм): 42
Рабочий ресурс двигателя (до капитального ремонта), моточасы: 15000
Двигатель Mercedes-Benz OM457 — это рядный шестицилиндровый четырёхтактный дизельный двигатель с турбонаддувом, промежуточным охлаждением наддувочного воздуха и системой топливоподачи Common Rail (в версиях 457 LA) либо с насос-форсунками (устаревшие версии). Разработан компанией Daimler AG, производился в Германии, Турции (Mercedes-Benz Türk), а также по лицензии в Китае (Foton Daimler Engine Co., Ltd. — Beijing Foton Cummins, а также Weichai Power по лицензии) для применения в тяжёлой спецтехнике, автобусах, магистральных тягачах и промышленных установках. Рабочий объём составляет 11,97 литра, диаметр цилиндра — 128 мм, ход поршня — 155 мм. Степень сжатия — 17,25:1. Головка блока цилиндров (ГБЦ) отлита из высокопрочного легированного чугуна с шаровидным графитом (GGG-60 по DIN), с добавлением никеля и молибдена, что обеспечивает исключительную термоусталостную прочность при температурах выпускных газов до 850°C. Конструкция ГБЦ — поперечно-поточная, четыре клапана на цилиндр (два впускных, два выпускных). Диаметр впускного клапана — 48 мм, выпускного — 42 мм. Клапаны изготовлены из высокожаропрочных материалов: впускные — из стали X45CrSi9-3, выпускные — из никель-хром-кобальтового сплава Nimonic 90 с нитрированным стержнем, выдерживающего температуру до 920°C. Сёдла клапанов — спечённый карбид вольфрама с кобальтовой связкой, запрессованы с натягом 0,1 мм. Газораспределительный механизм — OHV с нижним расположением распредвала (в блоке цилиндров). Привод распредвала — шестерённый, от коленчатого вала. Толкатели — гидравлические, с автоматической компенсацией тепловых зазоров (у большинства версий), что исключает регулировку клапанов на протяжении всего ресурса. Коромысла — роликовые, на игольчатых подшипниках. Система впрыска топлива — Common Rail Bosch CP3.4 или CP4.2 (в зависимости от версии) с пьезоэлектрическими форсунками, давление впрыска — 1800 бар (в ранних версиях с насос-форсунками — до 2200 бар). Форсунки имеют 8-10 распыливающих отверстий диаметром 0,13-0,15 мм. Мощность двигателя OM457 в версиях для спецтехники варьируется от 340 до 490 лошадиных сил (250-360 кВт) при 1900-2100 об/мин. Максимальный крутящий момент — 1600-2300 Н·м в диапазоне 1100-1500 об/мин. Удельный расход топлива при номинальной мощности — 189 г/кВт·ч. Межремонтный ресурс до капитального ремонта — 15000 моточасов в тяжёлых условиях эксплуатации (экскаваторы, бульдозеры, карьерные самосвалы). При правильном обслуживании (замена масла каждые 500 часов, использование только оригинальных фильтров) ресурс ГБЦ может достигать 20000 моточасов. Момент затяжки болтов ГБЦ — пятиэтапный: 50 Н·м, затем 100 Н·м, затем 150 Н·м, затем 200 Н·м, затем доворот на 120°. Прокладка ГБЦ — многослойная металлическая (MLS) толщиной 1,8 мм из высоколегированной стали с эластомерным покрытием и интегрированными уплотнительными кольцами вокруг цилиндров. Масса сухого двигателя с ГБЦ и навесным оборудованием — 950 кг. Система смазки: шестерёнчатый масляный насос с переменной производительностью, рабочее давление 4-6 бар, объём масла 32 литра (10W-40 или 15W-40, класс API CK-4 или Mercedes-Benz 228.3/228.5). Система охлаждения — центробежный водяной насос производительностью 450 л/мин, два термостата (83°C и 88°C), вентилятор с гидроприводом переменной производительности. Двигатель соответствует нормам токсичности Euro 3, Euro 4, Euro 5 и Euro 6 (благодаря системам охлаждаемой EGR, DPF, SCR и DOC). Система охлаждаемой EGR снижает температуру отработавших газов перед входом в ГБЦ до 150°C, что критически важно для ресурса выпускных клапанов и сёдел. В ГБЦ встроены электронные датчики: температуры охлаждающей жидкости (ECT), давления наддува (MAP), температуры отработавших газов (EGT) перед турбиной и после неё, положения распределительного вала (CMP), детонации (knock sensor) и давления газов в коллекторе. Усиленная межклапанная перемычка имеет сложную систему масляного охлаждения с каналами диаметром 3 мм, что полностью предотвращает образование микротрещин. Болты ГБЦ — одноразовые, типа TTY (Torque-To-Yield), подлежат обязательной замене при каждом снятии. Головка блока цилиндров OM457 считается одной из самых надёжных в классе и часто выдерживает два капитальных ремонта двигателя без замены.
Тяжёлые фронтальные погрузчики XCMG LW800K, LW900K, LW1000K, LW1200K, LiuGong CLG877, CLG888, CLG890H, CLG896H, Longking CDM876, CDM888, CDM896, Shantui SL80W, SL90W, SL100W, SEM690D, SEM698D, SDLG LG980, LG988, LG998; бульдозеры Shantui SD42, SD52, SD62, SD72, Heuban SD42C, SD52C, SD62C, Yucha YD420, YD520, YD620, Liugong B420, B520, B620; карьерные гусеничные экскаваторы Sany SY415C, SY425C, SY485C, SY500C, SY550C, SY600C, SY650C, Liugong 945E, 950E, 956E, 960E, 965E, 970E, Sunward SWE400F, SWE470F, SWE500F, SWE600F, XCMG XE400D, XE470D, XE490D, XE550D, XE600D, XE650D; карьерные самосвалы шарнирно-сочленённые Shacman F3000 (10x4, 12x4), Howo ZZ4257, ZZ4327, Dongfeng DFL3400, DFL3500, Beiben NG80 (тяжёлая серия 6x6, 8x8), FAW J6P Heavy; краны гусеничные сверхтяжёлые Sany SCC1500C, SCC2000, SCC2500, SCC3000, XCMG QUY150, QUY200, QUY250, QUY300, Zoomlion QUY130, QUY160, QUY200, QUY260; краны на специальном шасси Demag AC 100-4, AC 120-4, AC 160-5 (с ремоторизацией), Liebherr LTM 1030, LTM 1050 (версии с OM457); буровые станки глубокого бурения XCMG XR460D, XR500D, XR550D, XR600D, Sany SR485, SR585, SR685, SR785; шахтные самосвалы грузоподъёмностью до 45 тонн БелАЗ-7545, БелАЗ-7548, БелАЗ-7555, БелАЗ-7560 (с ремоторизацией OM457), МоАЗ-7522, МоАЗ-7526, МоАЗ-7528; автогрейдеры тяжёлого класса XCMG GR300, GR350, GR400, GR450, GR500, Sany STG260C-8, STG300C-8, STG350C-8, STG400C-8, Caterpillar 140K, 160K (с ремоторизацией); дорожные катки пневмоколёсные и вибрационные большой массы XCMG XP302, XP362, XP402, XP422, Shantui SR32M, SR35M, SR38M, SR40M, SR45M, Hamm HD+ 140, 150 (версии с OM457); лесозаготовительные харвестеры Komatsu 950, 970, 990, John Deere 1470E, 1570E, 1770E, Ponsse Scorpion King, Ergo 16W; генераторные установки мощностью 300-500 кВт Mercedes-Benz OM457 LA (агрегаты FG Wilson, SDMO, AKSA); насосные станции высокого давления для магистральных нефтепроводов; буксиры речные и малые морские с двигателями OM457 в качестве главного движителя (до 500 л.с.); передвижные дробильно-сортировочные установки Sandvik QJ340, QJ341, Metso LT106, LT116 (версии с OM457); а также в РФ и СНГ — на спецтехнике ЧЕТРА Т-25, Т-30, Т-35, Т-40, БелАЗ-7549, БелАЗ-7556, МоАЗ-7529, МоАЗ-7530, Урал-6370-41, КАМАЗ-6580 (тяжёлая карьерная версия), Брянский погрузчик BA-40, BA-45, BA-50, ДЭ-300, ДЭ-320, МК-180, МК-200.
Давление впрыска (бар): 1800
Количество цилиндров: 6
Диаметр впускного клапана (мм): 48
Диаметр выпускного клапана (мм): 42
Рабочий ресурс двигателя (до капитального ремонта), моточасы: 15000
Двигатель Mercedes-Benz OM457 — это рядный шестицилиндровый четырёхтактный дизельный двигатель с турбонаддувом, промежуточным охлаждением наддувочного воздуха и системой топливоподачи Common Rail (в версиях 457 LA) либо с насос-форсунками (устаревшие версии). Разработан компанией Daimler AG, производился в Германии, Турции (Mercedes-Benz Türk), а также по лицензии в Китае (Foton Daimler Engine Co., Ltd. — Beijing Foton Cummins, а также Weichai Power по лицензии) для применения в тяжёлой спецтехнике, автобусах, магистральных тягачах и промышленных установках. Рабочий объём составляет 11,97 литра, диаметр цилиндра — 128 мм, ход поршня — 155 мм. Степень сжатия — 17,25:1. Головка блока цилиндров (ГБЦ) отлита из высокопрочного легированного чугуна с шаровидным графитом (GGG-60 по DIN), с добавлением никеля и молибдена, что обеспечивает исключительную термоусталостную прочность при температурах выпускных газов до 850°C. Конструкция ГБЦ — поперечно-поточная, четыре клапана на цилиндр (два впускных, два выпускных). Диаметр впускного клапана — 48 мм, выпускного — 42 мм. Клапаны изготовлены из высокожаропрочных материалов: впускные — из стали X45CrSi9-3, выпускные — из никель-хром-кобальтового сплава Nimonic 90 с нитрированным стержнем, выдерживающего температуру до 920°C. Сёдла клапанов — спечённый карбид вольфрама с кобальтовой связкой, запрессованы с натягом 0,1 мм. Газораспределительный механизм — OHV с нижним расположением распредвала (в блоке цилиндров). Привод распредвала — шестерённый, от коленчатого вала. Толкатели — гидравлические, с автоматической компенсацией тепловых зазоров (у большинства версий), что исключает регулировку клапанов на протяжении всего ресурса. Коромысла — роликовые, на игольчатых подшипниках. Система впрыска топлива — Common Rail Bosch CP3.4 или CP4.2 (в зависимости от версии) с пьезоэлектрическими форсунками, давление впрыска — 1800 бар (в ранних версиях с насос-форсунками — до 2200 бар). Форсунки имеют 8-10 распыливающих отверстий диаметром 0,13-0,15 мм. Мощность двигателя OM457 в версиях для спецтехники варьируется от 340 до 490 лошадиных сил (250-360 кВт) при 1900-2100 об/мин. Максимальный крутящий момент — 1600-2300 Н·м в диапазоне 1100-1500 об/мин. Удельный расход топлива при номинальной мощности — 189 г/кВт·ч. Межремонтный ресурс до капитального ремонта — 15000 моточасов в тяжёлых условиях эксплуатации (экскаваторы, бульдозеры, карьерные самосвалы). При правильном обслуживании (замена масла каждые 500 часов, использование только оригинальных фильтров) ресурс ГБЦ может достигать 20000 моточасов. Момент затяжки болтов ГБЦ — пятиэтапный: 50 Н·м, затем 100 Н·м, затем 150 Н·м, затем 200 Н·м, затем доворот на 120°. Прокладка ГБЦ — многослойная металлическая (MLS) толщиной 1,8 мм из высоколегированной стали с эластомерным покрытием и интегрированными уплотнительными кольцами вокруг цилиндров. Масса сухого двигателя с ГБЦ и навесным оборудованием — 950 кг. Система смазки: шестерёнчатый масляный насос с переменной производительностью, рабочее давление 4-6 бар, объём масла 32 литра (10W-40 или 15W-40, класс API CK-4 или Mercedes-Benz 228.3/228.5). Система охлаждения — центробежный водяной насос производительностью 450 л/мин, два термостата (83°C и 88°C), вентилятор с гидроприводом переменной производительности. Двигатель соответствует нормам токсичности Euro 3, Euro 4, Euro 5 и Euro 6 (благодаря системам охлаждаемой EGR, DPF, SCR и DOC). Система охлаждаемой EGR снижает температуру отработавших газов перед входом в ГБЦ до 150°C, что критически важно для ресурса выпускных клапанов и сёдел. В ГБЦ встроены электронные датчики: температуры охлаждающей жидкости (ECT), давления наддува (MAP), температуры отработавших газов (EGT) перед турбиной и после неё, положения распределительного вала (CMP), детонации (knock sensor) и давления газов в коллекторе. Усиленная межклапанная перемычка имеет сложную систему масляного охлаждения с каналами диаметром 3 мм, что полностью предотвращает образование микротрещин. Болты ГБЦ — одноразовые, типа TTY (Torque-To-Yield), подлежат обязательной замене при каждом снятии. Головка блока цилиндров OM457 считается одной из самых надёжных в классе и часто выдерживает два капитальных ремонта двигателя без замены.
Тяжёлые фронтальные погрузчики XCMG LW800K, LW900K, LW1000K, LW1200K, LiuGong CLG877, CLG888, CLG890H, CLG896H, Longking CDM876, CDM888, CDM896, Shantui SL80W, SL90W, SL100W, SEM690D, SEM698D, SDLG LG980, LG988, LG998; бульдозеры Shantui SD42, SD52, SD62, SD72, Heuban SD42C, SD52C, SD62C, Yucha YD420, YD520, YD620, Liugong B420, B520, B620; карьерные гусеничные экскаваторы Sany SY415C, SY425C, SY485C, SY500C, SY550C, SY600C, SY650C, Liugong 945E, 950E, 956E, 960E, 965E, 970E, Sunward SWE400F, SWE470F, SWE500F, SWE600F, XCMG XE400D, XE470D, XE490D, XE550D, XE600D, XE650D; карьерные самосвалы шарнирно-сочленённые Shacman F3000 (10x4, 12x4), Howo ZZ4257, ZZ4327, Dongfeng DFL3400, DFL3500, Beiben NG80 (тяжёлая серия 6x6, 8x8), FAW J6P Heavy; краны гусеничные сверхтяжёлые Sany SCC1500C, SCC2000, SCC2500, SCC3000, XCMG QUY150, QUY200, QUY250, QUY300, Zoomlion QUY130, QUY160, QUY200, QUY260; краны на специальном шасси Demag AC 100-4, AC 120-4, AC 160-5 (с ремоторизацией), Liebherr LTM 1030, LTM 1050 (версии с OM457); буровые станки глубокого бурения XCMG XR460D, XR500D, XR550D, XR600D, Sany SR485, SR585, SR685, SR785; шахтные самосвалы грузоподъёмностью до 45 тонн БелАЗ-7545, БелАЗ-7548, БелАЗ-7555, БелАЗ-7560 (с ремоторизацией OM457), МоАЗ-7522, МоАЗ-7526, МоАЗ-7528; автогрейдеры тяжёлого класса XCMG GR300, GR350, GR400, GR450, GR500, Sany STG260C-8, STG300C-8, STG350C-8, STG400C-8, Caterpillar 140K, 160K (с ремоторизацией); дорожные катки пневмоколёсные и вибрационные большой массы XCMG XP302, XP362, XP402, XP422, Shantui SR32M, SR35M, SR38M, SR40M, SR45M, Hamm HD+ 140, 150 (версии с OM457); лесозаготовительные харвестеры Komatsu 950, 970, 990, John Deere 1470E, 1570E, 1770E, Ponsse Scorpion King, Ergo 16W; генераторные установки мощностью 300-500 кВт Mercedes-Benz OM457 LA (агрегаты FG Wilson, SDMO, AKSA); насосные станции высокого давления для магистральных нефтепроводов; буксиры речные и малые морские с двигателями OM457 в качестве главного движителя (до 500 л.с.); передвижные дробильно-сортировочные установки Sandvik QJ340, QJ341, Metso LT106, LT116 (версии с OM457); а также в РФ и СНГ — на спецтехнике ЧЕТРА Т-25, Т-30, Т-35, Т-40, БелАЗ-7549, БелАЗ-7556, МоАЗ-7529, МоАЗ-7530, Урал-6370-41, КАМАЗ-6580 (тяжёлая карьерная версия), Брянский погрузчик BA-40, BA-45, BA-50, ДЭ-300, ДЭ-320, МК-180, МК-200.
Отзывы
Оставить отзыв
Загрузка отзывов...
Для покупки товара в нашем интернет-магазине выберите понравившийся товар и добавьте его в корзину. Далее перейдите в Корзину и нажмите на «Оформить заказ» или «Быстрый заказ».
Когда оформляете быстрый заказ, напишите ФИО, телефон и e-mail. Вам перезвонит менеджер и уточнит условия заказа. По результатам разговора вам придет подтверждение оформления товара на почту или через СМС. Теперь останется только ждать доставки и радоваться новой покупке.
Оформление заказа в стандартном режиме выглядит следующим образом. Заполняете полностью форму по последовательным этапам: адрес, способ доставки, оплаты, данные о себе. Советуем в комментарии к заказу написать информацию, которая поможет курьеру вас найти. Нажмите кнопку «Оформить заказ».
Оплачивайте покупки удобным способом. В интернет-магазине доступно 3 варианта оплаты:
- Наличные при самовывозе или доставке курьером. Специалист свяжется с вами в день доставки, чтобы уточнить время и заранее подготовить сдачу с любой купюры. Вы подписываете товаросопроводительные документы, вносите денежные средства, получаете товар и чек.
- Безналичный расчет при самовывозе или оформлении в интернет-магазине: карты Visa и MasterCard. Чтобы оплатить покупку, система перенаправит вас на сервер системы ASSIST. Здесь нужно ввести номер карты, срок действия и имя держателя.
- Электронные системы при онлайн-заказе: PayPal, WebMoney и Яндекс.Деньги. Для совершения покупки система перенаправит вас на страницу платежного сервиса. Здесь необходимо заполнить форму по инструкции.
Экономьте время на получении заказа. В интернет-магазине доступно 4 варианта доставки:
- Курьерская доставка работает с 9.00 до 19.00. Когда товар поступит на склад, курьерская служба свяжется для уточнения деталей. Специалист предложит выбрать удобное время доставки и уточнит адрес. Осмотрите упаковку на целостность и соответствие указанной комплектации.
- Самовывоз из магазина. Список торговых точек для выбора появится в корзине. Когда заказ поступит на склад, вам придет уведомление. Для получения заказа обратитесь к сотруднику в кассовой зоне и назовите номер.
- Постамат. Когда заказ поступит на точку, на ваш телефон или e-mail придет уникальный код. Заказ нужно оплатить в терминале постамата. Срок хранения — 3 дня.
- Почтовая доставка через почту России. Когда заказ придет в отделение, на ваш адрес придет извещение о посылке. Перед оплатой вы можете оценить состояние коробки: вес, целостность. Вскрывать коробку самостоятельно вы можете только после оплаты заказа. Один заказ может содержать не больше 10 позиций и его стоимость не должна превышать 100 000 р.
Дополнительная вкладка, для размещения информации о магазине, доставке или любого другого важного контента. Поможет вам ответить на интересующие покупателя вопросы и развеять его сомнения в покупке. Используйте её по своему усмотрению.
Вы можете убрать её или вернуть обратно, изменив одну галочку в настройках компонента. Очень удобно.
